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沿革

沿革

小松机场在昭和33年(1958年)2月解除美军接收后,昭和35年(1960年)4月被定为航空自卫队的飞机基地,开始了滑行道和停机坪的建设。昭和36年(1961年)4月建设工程完成,同年12月,根据航空法第56条之5被指定为公用设施。之后,在自卫队和民间航空的共同使用下,取得了顺利持续的发展。

客机定期航班的国内航线有东京(羽田)、札幌(新千岁)、成田、福冈、仙台、那霸6条线,国际航线有首尔、上海、台北3条线。 此前还有飞往意大利、台湾、中国、韩国、关岛等世界各国的包机航班。 平成6年(1994年)7月,与卢森堡之间的国际货运定期航班开航。

内容
1944.11 东西1,500米,南北1,700米(各宽100米)的滑行道完成,海军攻击队2个中队常驻。
1945.8 美军接收,变成辅助雷达基地。
1955.7 小松~大阪不定期航班开航。
1955.10 小松~名古屋不定期航班开航。
1956.4 小松~名古屋~东京不定期航班开航。
1958.2 解除美军接收(全面解除在同年8月),航空自卫队小松派遣队驻扎。
1961.6 航空自卫队小松基地开厅,北陆天空航站株式会社创立。
1962.4 小松~大阪,小松~名古屋定期航班开航。(道格拉斯DC3/30座)
1963.7 小松~东京定期航班开航。(FokkerF27Friendship/40座)
1964.9 滑行道变成2,700米。
1967.6 小松~札幌定期航班开航。(Vickers Viscount 828/68座 )
1972.4 小松~新泻~札幌定期航班开航。(YS11A60座)
1973.11 小松机场出发的首次国际包机航班飞往香港。
1978.3 小松~福冈定期航班开航。(波音727100/178座)
1979.7 指定为检疫飞行场。新泻检疫所伏木富山分所小松机场办事处开设。
1979.12 海关机场,动物进口场所及植物的进口场所的指定。
1981.1 出入境港的指定。
1981.2 国内航线年旅客达到100万人。
1981.9 国内航线新旅客航站完成。
1984.3 国际新旅客航站完成。
1984.7 小松~仙台定期航班开航。(YS11A64座)
1986.10 小松~东京航班双跑道化。
1988.2 成田~小松~首尔航班开航。(波音767/219座)
1988.7 小松~东京航班增加1趟往返,变成1日6趟往返。
1990.3 国内航线年旅客达到150万人。
1991.4 新加坡航空包机航班开航。(小松~新加坡,小松机场首次有外国航空公司的包机航班飞机。(空中客车A310,186座))
1991.6 小松~那霸定期航班开航。(波音737/130座)
1991.7 小松~福冈航班增加1趟往返,变成1日2趟往返。
小松~东京航班三轨道化1日7趟往返。
1991.11 小松~广岛定期航班开航。(Jetstream Super 31/ 19 座)
1992.3 小松~广岛航班1日增加1趟往返,变成1日2趟往返。
国泰航空包机航班开航。(小松~香港,第3家公司,Tristar, 281座)
1993.3 年旅客(国内,国际)达到200万人。
1993.4 小松~东京航班1日增加1趟往返,变成1日8趟往返。
小松~广岛航班增加1趟往返,变成1日3趟往返。
1995.2 小松~新泻定期航班开航。(Jetstream Super 31,19座,1周3趟往返)
1995.11 小松~鹿儿岛定期航班开航。(波音737/126座,1周4趟往返)
1996.4 小松~卢森堡国际货运定期航班,1周增加1趟往返,变成1周3趟往返。
国际新旅客航站增改建工程竣工。
1996.9 小松~冈山定期航班开航。(SAAB 340 B,36座,1日2趟往返)
小松~鹿儿岛定期航班,1周增加1趟往返,变成1周5趟往返(实际上由于1周2趟往返的临时航班,1日1趟往返)。
1996.11 小松~出云定期航班开航。(Jetstream Super 31/19 座,1周6趟往返)
小松~广岛定期航班减少变成1日2趟往返。
小松~新泻定期航班停航。
1997.7 小松~东京定期航班,1日增加1趟航班,变成1日9趟往返。
1997.11 小松~仙台定期航班。开始全年航运。
中国国际航空包机航班开航(小松~桂林,北京,第17家公司,波音737-300,145座)
1997.12 小松~高松定期航班开航。(SAAB340B,36座,1周4趟往返)
小松~松山定期航班开航。(SAAB340B,36座,1周3趟往返)
小松~冈山定期航班减少变成1日1趟往返。
Harlequin Air包机航班开航。(小松~布里斯班,悉尼,国内航空公司的第7家公司,DC-10-30,276座)
1998.6 小松~松山定期航班增加变成1周4趟航班。
小松~冈山定期航班停航。
1999.6 小松~高松定期航班停航。
小松~松山定期航班停航。
2000.6 小松~福冈定期航班季节增航变成1日3趟往返。(至9月末)
小松~鹿儿岛定期航班季节停航。(至9月末)
2000.7 小松~东京定期航班,1日增加2趟航班变成1日11趟往返。
2001.4 小松~出云定期航班废止。
小松~鹿儿岛定期航班季节停航。(至9月末)
小松~福冈定期航班季节增航变成1日3趟往返。(至9月末)
小松~广岛定期航班减航变成1周6趟往返。
小松~卢森堡国际货运定期航班,1周增加1趟往返(周六开航)变成1周4趟往返。
小松~首尔国际定期航班,1周增加1趟往返(周三开航),变成1周3趟往返。
2001.10 小松~福冈定期航班,1日增加1趟往返,变成1日13趟往返。
2002.4 小松~广岛定期航班废止。
小松~鹿儿岛定期航班季节停航。 (至10月末)
2002.6 国际航空货运航站新建工程竣工。
2004.4 小松~首尔国际定期航班,1周增加1趟往返(周六开航)变成1周4趟往返。
2004.5 小松~卢森堡国际货运定期航班,1周增加1趟往返(周日开航)变成1周5次往返。
2004.8 小松~首尔国际定期航班,日本航空和大韩航空共同航运开始。
2004.11 小松~成田定期航班开航。(Bombardier CRJ,50座,每日1趟往返)
小松~鹿儿岛定期航班废止。
小松~上海国际定期航班开航。(A320-200,156座,1周2趟往返)
2005.3 滑行道加高施工开始使用临时滑行道。
输入促进地域(FAZ)年度目标完成。
2005.7 小松~卢森堡国际货运定期航班,1周1趟往返(周四)停航,变为1周4趟往返
2005.11 小松~上海国际定期航班,1周增加1趟航班,变为1周3趟往返。
2005.12 小松~首尔国际定期航班(日本航空航班)停航。
大韩航空的小松~首尔国际定期航班开航。(波音737-900,187座,1周4趟往返)
2006.3 小松~卢森堡国际货运定期航班,周五停航变为1周3趟往返
2006.10 滑行道加高工程完成,真滑行道开始使用(临时滑行道封锁)
2007.5 国内货运上屋转移新建工程竣工
中国南方航空包机航班开航。(小松~大连,第30家公司,B737-500,132座)
2007.10 小松~福冈定期航班,因减航变为1日2趟往返。
2007.12 停机坪扩建工程完成。(可停66架飞机)
2008.4 小松~上海国际定期航班,1周增加1趟往返变为1周4趟往返。
2008.6 小松~台北国际定期航班(长荣航空),1周2趟航班开航。
2008.12 泰国天星航空包机通航。(小松~曼谷、第31次、B767、乘坐225人)
2009.3 澳门航空包机通航。(小松~澳门、第32次、A321、乘坐176人)
2009.5 小松~卢森堡国际货物定期航班、因每周1班(周日)停运,现每周2班。
2009.7 小松~静冈定期航班通航。(E70,乘坐76人、每日2班)
2009.9 小松~仙台定期航班、IBEX航空公司和全日空开始联合运营。
2009.11 小松~札幌定期航班、北海道国际航空公司(现在的 AIRDO)和全日空开始联合运营。
2010.5 越南航空包机通航(小松~河内、第33次、A321,乘坐184人)
小松~卢森堡国际货物定期航班、每周增加1班,现每周3班。
2010.6 小松~静冈定期航班。(每日减少1班,现每日2班)
2010.7 小松~成田定期航班。(每日增加1班,现每日2班)
2010.11 香港快运航空包机通航(小松~香港、第34次、B737,乘坐164人 )
2011.1 小松~静冈定期航班、每周减少4班(周一~周四),现每周3班。
2011.3 小松~静冈定期航班停运。
2011.1 小松~台北国际定期航班、每周增加2班,现每周4班。
小松~卢森堡国际货物定期航班、每周增加1班(周日),现每周2班(经由北美的航班)。
2011.12 美国达美航空包机通航。(小松~檀香山、第36次、B737-800 乘坐292人)
2012.9 小松~台北国际定期航班、每周增加1班,现每周5班。
2012.11 韩国格安航空包机通航。(小松~济州岛、第36次、B737-800、乘坐189人)
韩国Eastar航空包机通航。(小松~济州岛、第37次、B737-700、乘坐149人)
2012.12 小松~台北国际定期航班、每周增加2班,现每周7班。
2013.3 小松~东京定期航班、每日增加1班,现每日12班。(2013年3月31日——10月26日)
小松~福冈定期航班、每日增加2班,现每日4班。
小松~仙台定期航班、每日增加1班,现每日2班。
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